Как часто следует менять масляный фильтр? — Масляный фильтр следует менять при каждой замене масла. Обычно это происходит через 10 000 км на бензиновых автомобилях или через 15 000 км на дизелях. Мы, однако, рекомендуем сверяться с руководством по эксплуатации от фирмы-производителя, чтобы точно определить периодичность обслуживания для своего автомобиля.
На это есть несколько причин: Процесс «полнопоточной» фильтрации В современных двигателях используется процесс полнопоточной фильтрации, при которой масло сразу поступает из картера в двигатель через фильтр.Т.е. масляный фильтр — это «первая линия обороны» двигателя от загрязнений. Уменьшение износа двигателя Со временем загрязнения накапливаются в масляном фильтре.
Если дождаться полного засорения фильтра, есть вероятность того, что прохождение масла через фильтр будет прекращено, и очищенное масло не будет поступать в двигатель. К счастью, большинство масляных фильтров сконструированы так, чтобы не допускать критических отказов двигателя из-за ненадлежащего смазывания, вызванного засоренным фильтром.
При блокировании масляного фильтра перепускной клапан позволяет маслу (и загрязнениям) проходить в обход фильтрующего элемента. Хотя в этом случае двигатель продолжает смазываться, но будет иметь место его повышенный износ, вызванный наличием в масле загрязнений. Снижение расходов на техническое обслуживание Синхронизируя периодичность замены масла и замены масляного фильтра, можно сократить общие расходы на техническое обслуживание за счет проведения только одного технического обслуживания.
Новый масляный фильтр стоит недорого, особенно в сравнении с тем потенциальным ущербом, который могут нанести загрязнения, попавшие в двигатель. Предотвращение загрязнения нового масла Можно оставить старый масляный фильтр и заменить только масло. Однако чистому маслу придется проходить через грязный, старый фильтр.
Можно ли менять масло в двигателе Без замены масляного фильтра?
Несколько советов и рекомендаций по замене масла, придерживаясь которых постоянно, Вы продлите жизнь своему двигателю и сэкономите достаточно приличную сумму денег на будущих его ремонтах. Так же расскажем, как заменить масло в двигателе своими руками и нужно ли менять масляный фильтр при каждой замене масла.
- Как заменить масло в двигателе? Замена масла в двигателе различных марок автомобилей не сильно отличается и проходят примерно по одинаковой схеме.
- Если Вы собираетесь произвести все работы своими руками, то сначала выбираем подходящее по типу и марке двигателя моторное масло, старое масло сливается, оценивается его цвет, наличие посторонних примесей.
Примеси в масле могут быть органической (нагар) и неорганической (дорожная пыль) природы. По этим факторам определяют, требуется ли промывка двигателя, или необходима просто замена масла без промывки. После того, как заливается новое масло, обычно меняют масляный фильтр, после чего замена масла в двигателе считается завершенной.
- Нужно ли менять масляный фильтр при замене масла? Да, при замене масла в двигателе нужно обязательно еще заменить масляный фильтр.
- Если вы производите замену масла в автосервисе, то услуга по замене масла включает в себя еще и замену масляного фильтра.
- Так зачем менять масляный фильтр? Работа двигателя с засоренным масляным фильтром эквивалентна работе двигателя без фильтра.
Так как масло перепускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено конструкцией масляного фильтра. При любой замене масла фильтр менять обязательно, потому что при обычной работе он уже будет к 8 000 км забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет к трущимся парам неочищенным.
Отсюда — интенсивный износ двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет. Советы по замене масла в двигателе 1. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит тех примесей, которые продаются на наших заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.2.
Не злоупотребляйте «экспресс» заменами масла. Вакуумная замена масла плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного моторного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ замены масла нужно обязательно чередовать с традиционным сливом, сократив при этом сервисный интервал.3.
- Тщательно выбирайте моторное масло.
- Покупайте только те моторные масла, которые соответствуют допускам и одобрениям производителя автомобиля.
- Помните, что вязкость – далеко не самый важный параметр.4.
- Ни в коем случае не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки в масло могут только навредить, положительный эффект от таких примесей может быть очень кратковременным.5.
Не покупайте моторные масла у сомнительных продавцов! Поддельное моторное масло 100% не будет соответствовать требованиям производителя автомобиля, поэтому мотор достаточно быстро может выйти из строя.6. Не экономьте на фильтрах! Помните, что каждая пылинка и частица, пропущенная тем или иным фильтром в двигатель, становится отличным абразивным материалом, уничтожающим зазоры и внутренние поверхности Вашего двигателя.
Как узнать что пора менять масляный фильтр?
Снижение пропускной способности фильтрующего материала — Пропускная способность фильтрующего элемента может критично снизиться по двум причинам. Первая — фильтр забился. Вторая — залегла штора фильтрующего элемента. Первый случай это, по большому счету, — вообще не проблема.
Точнее — не проблема на фоне того, с чем придется разбираться автовладельцу. Ведь ситуация, когда забился масляный фильтр раньше истечения указанного срока его замены (в пределах указанного межсервисного интервала), однозначно является следствием куда более серьезных проблем. С засорением фильтроэлемента тоже возможны два варианта.
Либо двигатель «погнал стружку», то есть, по сути, начал интенсивно разрушаться, и в этом случае не избежать капремонта, а то и замены мотора. Либо что-то нехорошее случилось с маслом — оно неожиданно загустело, превратившись в нечто наподобие солидола. загрязнение продуктами износа загустевшее масло Есть мнение, что некоторые производители недорогих масел не могут обеспечить однородность масла в партии — из-за несовершенной технологии смешивания базового масла с присадками. В результате в некоторые канистры попадает масло со дна блендера, где осело большое количество присадок, призванных повышать вязкость масла.
Впрочем, по какой бы причине загустевание масла не произошло — решение проблемы тоже выльется в копеечку, на фоне которой замена фильтра покажется сущим пустяком. Что касается залегания масляной шторы — такое также случается, как правило, с некачественными изделиями. У них либо края гофрошторы плохо приклеены к втулке (картриджу), либо бумага некачественная, либо количество складок не соответствует условиям работы в конкретном типе двигателя.
Некоторые бюджетные марки стараются закрывать одной позицией как можно больше применений, выпуская некий «усредненный вариант», который может не выдержать условий работы в наиболее требовательных к надежности фильтра моторах. залегание гофрошторы Симптомы забитого масляного фильтра (снижения пропускной способности фильтрующего материала или залегания гофрошторы):
- Двигатель быстро перегревается, постоянно держится температура охлаждающей жидкости выше ста градусов (в норме около 90—100 градусов) — при масляном голодании избыточное трение производит больше тепла. Увеличивается расход топлива (на практике увеличение небольшое, и его довольно непросто заметить). Двигатель работает прерывисто, обороты плавают. Ощущается снижение мощности и ухудшение динамики разгона.
- При блокировании масляного фильтра перепускной клапан позволяет маслу (и загрязнениям) проходить в обход фильтрующего элемента.
- Хотя в этом случае двигатель продолжает смазываться, но будет иметь место его повышенный износ, вызванный наличием в масле загрязнений.
- Снижение расходов на техническое обслуживание Синхронизируя периодичность замены масла и замены масляного фильтра, можно сократить общие расходы на техническое обслуживание за счет проведения только одного технического обслуживания.
- Твердые частицы грязи и металлов действуют как миниатюрные пескоструйные аппараты, когда они плавают во взвешенном состоянии в моторном масле.
- Их абразивная поверхность способна особенно быстро изнашивать подшипники двигателя, что в итоге приводит к низкому давлению масла.
- Это, в свою очередь, может привести к серьезному повреждению двигателя.
- В автомобиле есть расходники, замену которых вы можете откладывать на неопределенный срок.
- Например, тот освежитель воздуха, который потерял свой аромат несколько месяцев назад.
- Но, учитывая то, насколько важны воздушные и масляные фильтры для здоровья и эффективной работы двигателя, они являются теми деталями, которые вы обязательно должны менять по регламенту замен.
- Дело это довольно долгое и нудное, так как это нужно вам, то всё это бремя ляжет на ваши плечи.
- Именно вам придётся жаловаться в московское представительство, чтобы они повлияли на местного дилера.
- Затем вам придётся ехать или тащить машину на экспертизу, потом ждать результатов.
- Если они вас не устроят, то делать свою экспертизу в независимом сервисе.
- Сперва масло из картера пропитает фильтрующий элемент и лишь потом начнёт поступать к парам трения.
- Сама по себе традиция заполнения маслом фильтра появилась не случайно.
- В стародавние времена масла были значительно более вязкими, чем современные, да и производительность масляных насосов была небольшой.
- Именно это предотвращает порчу детали.
- На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать.
- В результате фильтр всегда остаётся полупустым.
- Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.
- При изменениях температуры на моторе появляется некоторое количество сажи, которая может вызвать необходимость ремонтных работ.
- Сажа убирается смазкой, которая защищает ДВС от попадания в него грязи.
- А задерживается грязь фильтрами.
- Проходя через фильтры, смазка подвергается очистке, после чего продолжает удалять копоть с деталей силового агрегата.
- При этом, даже если визуально он выглядит нормально, возвращать его на место не следует.
- Если поступить таким образом, то через 2-3 тыс.
- Км пробега, он засорится, не сможет эффективно препятствовать попаданию грязи в мотор, более того, начнет снижать характеристики вновь залитой смазочной жидкости.
- Таким образом, масло быстро придет в негодность, а перебои в работе силового агрегата будут обеспечены.
- Дело это довольно долгое и нудное, так как это нужно вам, то всё это бремя ляжет на ваши плечи.
- Именно вам придётся жаловаться в московское представительство, чтобы они повлияли на местного дилера.
- Затем вам придётся ехать или тащить машину на экспертизу, потом ждать результатов.
- Если они вас не устроят, то делать свою экспертизу в независимом сервисе.
- Сперва масло из картера пропитает фильтрующий элемент и лишь потом начнёт поступать к парам трения.
- Сама по себе традиция заполнения маслом фильтра появилась не случайно.
- В стародавние времена масла были значительно более вязкими, чем современные, да и производительность масляных насосов была небольшой.
- Про заливку масла внутрь не говорится ни слова.
- На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь.
- Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя.
- В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может.
Можно ли ездить без масляного фильтра?
Д. там скорее всего нет, но без фильтра в любом случае ездить нельзя. Поэтому езжайте в любой (нормальный)сервис и попросите открутить фильтр, масла выльется не много и скорее всего не надо будет доливать, да и можно в чистую посуду собрать короче никаких проблем посмотрите и будете спать спокойно.
Можно ли повторно использовать масляный фильтр в авто?
Промывка — Повторное использование масляного фильтра возможно — это зависит от фильтрующей составляющей и ее реакции на масло, бензин или керосин. Сначала заглушками и пробками закрывают чистую часть узла, чтобы предотвратить дополнительное загрязнение полости.
- полные; частичные; комбинированные.
Полнопоточные. Основной поток вещества проходит очистку. Результат — в мотор подается хорошо очищенное масло. Основа конструкции здесь — перепускной клапан, контролирующий давление в ДВС. Частичнопоточные. Здесь очистка происходит дольше, но качество лучше. 
Что будет если при замене масла оставить старый фильтр?
Как часто следует менять масляный фильтр? — Масляный фильтр следует менять при каждой замене масла. Обычно это происходит через 10 000 км на бензиновых автомобилях или через 15 000 км на дизелях. Мы, однако, рекомендуем сверяться с руководством по эксплуатации от фирмы-производителя, чтобы точно определить периодичность обслуживания для своего автомобиля.
На это есть несколько причин: Процесс «полнопоточной» фильтрации В современных двигателях используется процесс полнопоточной фильтрации, при которой масло сразу поступает из картера в двигатель через фильтр.Т.е. масляный фильтр — это «первая линия обороны» двигателя от загрязнений. Уменьшение износа двигателя Со временем загрязнения накапливаются в масляном фильтре.
Если дождаться полного засорения фильтра, есть вероятность того, что прохождение масла через фильтр будет прекращено, и очищенное масло не будет поступать в двигатель. К счастью, большинство масляных фильтров сконструированы так, чтобы не допускать критических отказов двигателя из-за ненадлежащего смазывания, вызванного засоренным фильтром.
Новый масляный фильтр стоит недорого, особенно в сравнении с тем потенциальным ущербом, который могут нанести загрязнения, попавшие в двигатель. Предотвращение загрязнения нового масла Можно оставить старый масляный фильтр и заменить только масло. Однако чистому маслу придется проходить через грязный, старый фильтр.
Для чего нужно менять масляный фильтр?
Он удаляет загрязнения из смазочных, моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей. Устраняет осадочные отложения и твёрдые частицы, которые накапливаются во время эксплуатации машины. Водителям важно знать, когда менять масляный фильтр, чтобы не упустить момент.
Как масляный фильтр влияет на работу двигателя?
Масляный фильтр и двигатель автомобиля — Стандартный масляный фильтр вашего автомобиля, возможно, размером с кофейную кружку, однако он выполняет чрезвычайно важную работу. Подобно тому, как почки вашего тела очищают кровь, автомобильный масляный фильтр очищает моторное масло от загрязнений.
Со временем масляный фильтр настолько забивается примесями, что уже не может эффективно очищать масло – грязный состав продукта просто продолжает циркулировать по системе двигателя. В сущности, масляный фильтр защищает мотор от вредного плавающего мусора.
Посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует проводить замену фильтров.
| Производитель | Артикул | Наименование |
|---|---|---|
| BOSCH | 1457429061 | Фильтр воздушный для VAZ Lada Granta, 145742906 |
| BOSCH | 1457433274 | Фильтр воздушный для Nissan Sentra, 1457433274 |
| BOSCH | 1457433281 | Фильтр воздушный для Opel Zafira, 1457433281 |
| BOSCH | 1457433529 | Фильтр воздушный для RENAULT Logan, 1457433529 |
| BOSCH | 1987429051 | Фильтр воздушный для Nissan Teana, 1987429051 |
| BOSCH | 1987429401 | Фильтр воздушный для Mercedes Benz Sprinter, 1987429401 |
| DAEWOO | 92060868 | Фильтр воздушный DAEWOO Nexia, 92060868 |
| DAEWOO | 96182220 | Фильтр воздушный CHEVROLET Lanos, 96182220 |
| DAEWOO | 96553450 | Фильтр воздушный CHEVROLET LACETTI, 96553450 |
| FORD | 1072246 | Фильтр воздушный FORD для Ford America Focus, 1072246 |
| FILTRON | OE6408 | Фильтр масляный FILTRON для Mercedes Benz W212, OE6408 |
| MANN | W81480 | Фильтр масляный MANN для Mazda CX 7, W81480 |
| MANN | WP92881 | Фильтр масляный MANN для Mitsubishi Pajero, WP92881 |
| SAKURA | C1004 | Фильтр масляный SAKURA для Isuzu Campo, C1004 |
| SAKURA | C1111 | Фильтр масляный SAKURA для Toyota Starlet, C1111 |
| GENERAL MOTORS | 92068246 | Фильтр масляный GENERAL MOTORS для Nissan NP300, 92068246 |
| SAKURA | C1121 | Фильтр масляный SAKURA для Suzuki SX4, C1121 |
| SAKURA | EO1802 | Фильтр масляный SAKURA для Nissan NP300, EO1802 |
| HYUNDAI | 263203C250 | Фильтр масляный HYUNDAI для Hyundai Tucson, 263203C250 |
| MERCEDES | A2661800009 | Фильтр масляный MERCEDES для Mercedes Benz W245, A2661800009 |
Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Что нужно менять вместе с маслом?
В год один российский автомобиль примерно «пробегает» порядка 20000 километров. За всю свою жизнь двигатель автомашины наматывает несколько сотен тысяч километров и это без учета работы на холостом ходу. Нагрузка на мотор просто колоссальная! Чтобы ее достойно выдержать на протяжении всего срока эксплуатации в автотранспортном средстве предусмотрена система смазки двигателя, в которую добавляется моторное масло.
Для эффективной работы сердца автомобиля, очень важно соблюдать два основных требования: • использование качественного моторного масла; • соблюдение сроков его замены. Кроме того, при замене масла необходимо менять еще и масляный фильтр. Какие задачи выполняет автомобильное масло в сложном организме автотранспортного средства? Основные функциональные обязанности можно обозначить несколькими словами: смазывание, очистка от примесей, охлаждение и защита от коррозионного воздействия.
Выполняя эти действия, масло напрямую влияет на эффективную работу двигателя авто. Но основная цель моторного масла – снижение степени износа тех деталей в двигателе, которые постоянно соприкасаются друг с другом. Образуя защитный барьер в виде масляной пленки, масло снижает силу трения между движущимися деталями.
Смазывающее средство удаляет с поверхности внутренних компонентов двигателя мельчайшие металлические частички, образовавшиеся в результате естественного процесса (износа). Замена масла сопровождается сменой старого масляного фильтра на новый. Фильтр также имеет важное значение в системе, он фильтрует смазывающую жидкость, тем самым, удаляя микроскопические частички грязи и металла, которые могут нарушить правильную работу двигателя автомобиля.
Кроме маслофильтра необходимо менять еще топливный и воздушный фильтры. Почему? За все время автомашина потребляет неограниченное количества горючего, которое несет в себе мельчайшие частицы металла и другие загрязнения в систему питания. Что касается воздушного фильтра, то можно и не менять, но тогда расход горючки будет повышен и автомобиль менее резвым.
Чтобы существенно помочь маслу в выполнении своих непосредственных обязанностей, компания РиМЕТ представляет специальные противоизносные препараты, действие которых способствует: ✓ восстановлению износившихся поверхностей внутренних частей двигателя; ✓ снижению степени износа и продлению срока службы мотора (трансмиссии).
Противоизносные средства линейки РиМЕТ представлены в виде жидкостей для: ✓ бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и с турбонаддувом; ✓ двигателей новых автомобилей и механизмов с большими объемами масляной системы ; ✓ трансмиссий, мостов автомобилей, механических коробок передач, гидравлических АКПП и вариаторов ; ✓ различного вида мототехники (двигатели и КПП). 
Преимущества средств: ✓ мощность мотора увеличивается; ✓ износ внутренних деталей сокращается; ✓ снижается коэффициент трения; ✓ возрастает моторесурс двигателя; ✓ экономия ГСМ; ✓ уменьшается шумовой эффект работающего мотора; ✓ восстановлении компрессии цилиндров; ✓ увеличение давления масла в системе.
Что будет если не менять масло в автомобиле?
Масло хуже отводит тепло — в результате двигатель еще более перегревается; уменьшается защита от коррозии; продукты сгорания и износа начинают скапливаться внутри двигателя, а затем забьют масляные каналы, что в результате также может привести к капремонту двигателя.
Что делать если не откручивается масляный фильтр?
Почему масляный фильтр не откручивается — Чтобы открутить старый масляный фильтр, необходимо поставить машину на яму или поднять ее при помощи подъемника. После этого необходимо открутить расходный элемент, но с этим могут возникнуть сложности. Если старый масляный фильтр не откручивается, это происходит по следующим причинам:
Фильтр прикипел. Двигатель в процессе работы сильно нагревается, что приводит к плавлению элементов с малой жаропрочностью. К таким элементам относится резиновая прокладка, которой масляный фильтр соединяется с двигателем. Она немного плавится и приклеивается к двигателю. Если на нее попало моторное масло, то оно становится неким склеивающим элементом, из-за которого открутить масляный фильтр будет еще сложнее; Фильтр был сильно закручен. При замене фильтра его необходимо сильно прикрутить, чтобы резинка плотно прижималась к двигателю. При этом часто фильтр оказывается прикручен слишком сильно, особенно когда используется специальный ключ. В сумме с плавлением прокладки, открутить его становится практически невозможно.
Немаловажно, что фильтр располагается не в самом удобном месте, и приложить максимальную физическую силу становится невозможно. К тому же, при работе руки оказываются в масле, из-за чего возникают проскальзывания при попытке открутить фильтрующий элемент.
Нужно ли менять воздушный фильтр при замене масла?
Замена фильтров против очистки — Обычно в любом автосервисе, если вы приехали на плановое техническое обслуживание автомобиля, как правило, автомеханики советуют вам заменить почти все фильтры. Особенно если они увидят, что какой-то фильтр грязный. Но вы не обязательно должны соглашаться на это, поскольку некоторые виды фильтров вы можете просто очистить, попросив об этом автослесаря.
Но какие фильтры можно не очистить? В первую очередь вы можете не менять воздушный фильтр при каждой замене масла в двигателе. Особенно в зимнее время, когда на дороге практически нет пыли, пыльцы и т.п. Хотя, конечно, все зависит от состояния фильтра. Не все фильтры можно очистить. Воздушный фильтр действительно можно не менять каждое ТО, очищая его от пыли тканью.
Также вы можете очистить фильтр с помощью пылесоса, который вытянет частично из него пыль и грязь. Так вы можете реально продлить срок службы воздушного фильтра как минимум на одно ТО. Правда, я все-таки рекомендую не проводить очистку воздушного фильтра, а менять его при каждой замене моторного масла или как минимум следуя рекомендациям производителя или официального дилера.
Но при определенных ситуациях все-таки иногда можно не менять воздушный фильтр, продлив срок его службы хотя бы до следующей замены масла. В том числе точно так же вы можете попробовать очистить и салонный воздушный фильтр, избавив его от скопившейся грязи. В отличие от воздушного фильтра, салонный фильтр даже по рекомендации автопроизводителя не должен меняться каждые 10 000 или 15 000 км.
Обычно воздушный фильтр рекомендуют менять каждые 20 000-30 000 км и даже 35 000 км. Правда, все зависит от условий эксплуатации автомобиля, от состояния автодорог. К примеру, после горения торфяников в Московском регионе в 2010 году воздушные фильтры в машинах должны были поменять все автовладельцы, так как этот компонент тем летом забивался сажей от смога всего за несколько тысяч километров пробега.
Естественно, в определенных случаях, очистив салонный фильтр, вы можете значительно продлить срок его службы, сэкономив немаленькие деньги, поскольку зачастую салонные фильтры стоят дорого. Кстати, знаете ли вы, что даже без регулярной очистки салонные воздушные фильтры имеют достаточно долгий срок службы? Например, во многих современных автомобилях салонный фильтр без очистки может прослужить целый год.
После чего, конечно, придется покупать новый фильтр. Что касаемо масляного и топливного фильтров, то их очистка невозможна. Масляный фильтр вам придется менять каждый раз при замене масла в двигателе. Топливный фильтр придется менять с определенными интервалами, согласно регламенту автопроизводителя. К счастью, замена топливного фильтра происходит не каждые 10 000-15 000 км.
Можно ли менять масло не у официального дилера?
Законно ли это? — Если не приезжать к дилеру на регулярное обслуживание, а потом обратиться с какой-то проблемой, то, вероятнее всего, вам откажут в бесплатном ремонте. Но это совершенно незаконно. Дело в том, что дилер обязан доказать факт того, что поломка случилась именно по причине непрохождения у них ТО. Но всё будет обстоять несколько иначе, если у вас появятся какие-то проблемы с мотором. Дилер, увидев, что вы проходили обслуживание не у него, скорее всего, свалит на некачественное масло и откажет вам в гарантии. Чтобы доказать непричастность смазки, придётся проводить экспертизу.
В итоге, с одной стороны, дилер не может заставлять вас проходить ТО именно у него, а с другой, доказывать свою правоту настолько тяжело, что проще и дешевле переплачивать за обслуживание у официалов.
Сколько масла в масляном фильтре?
Бывалые автомобилисты со стажем, самостоятельно меняющие масло и масляный фильтр на своём моторе, как правило, руководствуются «дедовским» методом. Перед установкой нового фильтра в фильтрующий элемент заливается пара сотен граммов свежего масла. Логика этого действа проста: поскольку фильтр новый, его бумага ещё не пропитана лубрикантом, а значит, при запуске мотора последний некоторое время может испытывать масляное голодание.
Быстро прокачать фильтрующий элемент старые моторы попросту не могли. Современные же насосы нагнетают нужное давление буквально за пару секунд. Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо.
Про заливку масла внутрь не говорится ни слова. На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь. Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя. В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может.
В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление.
Как же правильно поступать на самом деле: заливать масло в фильтр перед установкой или нет. По большому счёту, сейчас это не важно. Если вы считаете, что в моторе вашего автомобиля при сухом фильтре возникнет масляный голод – долейте в фильтр граммов 200.
Уверены, что масло создаст избыточное давление при запуске мотора – не заливайте ничего. Единственное, что нужно сделать точно – так это смазать уплотняющую резинку на корпусе фильтра. Это нехитрое действо позволит не только легко закрутить фильтрующий элемент с правильным усилием, но и впоследствии без особых проблем данный фильтр открутить.
Разумеется, решение касательно фильтра во многом зависят от того, на какой именно автомобиль он ставится. В случае со старой техникой и маслами высокой вязкости мы рекомендуем хотя бы немного смочить фильтрующий элемент. Если у вас относительно «свежая» техника с современным ДВС последних поколений – особо озадачиваться данным вопросом вообще не стоит.
Что нужно менять при замене масла?
Нужно ли менять старый масляный фильтр при замене масла в двигателе — При замене масла в двигателе необходимо не только промыть силовой агрегат, но и поменять масляный фильтр. Эта операция не является прихотью производителей расходных материалов для автомобилей, она действительно необходима. В процессе эксплуатации транспортного средства его силовой агрегат подвергается значительным нагрузкам.
Однако изношенный и загрязненный масляный фильтр не в состоянии справиться со своей задачей, примеси не оседают в безопасной зоне, а скапливаются в смазке. Жидкость теряет свои свойства, а элементы мотора подвергаются более быстрому износу. Проверить, в каком состоянии находится фильтр, можно только после его снятия с ДВС.
Исходя из этого, установка нового фильтра необходима при каждой замене масла в двигателе.
Можно ли менять масло не у официального дилера?
Законно ли это? — Если не приезжать к дилеру на регулярное обслуживание, а потом обратиться с какой-то проблемой, то, вероятнее всего, вам откажут в бесплатном ремонте. Но это совершенно незаконно. Дело в том, что дилер обязан доказать факт того, что поломка случилась именно по причине непрохождения у них ТО. Но всё будет обстоять несколько иначе, если у вас появятся какие-то проблемы с мотором. Дилер, увидев, что вы проходили обслуживание не у него, скорее всего, свалит на некачественное масло и откажет вам в гарантии. Чтобы доказать непричастность смазки, придётся проводить экспертизу.
В итоге, с одной стороны, дилер не может заставлять вас проходить ТО именно у него, а с другой, доказывать свою правоту настолько тяжело, что проще и дешевле переплачивать за обслуживание у официалов.
Сколько масла в масляном фильтре?
Бывалые автомобилисты со стажем, самостоятельно меняющие масло и масляный фильтр на своём моторе, как правило, руководствуются «дедовским» методом. Перед установкой нового фильтра в фильтрующий элемент заливается пара сотен граммов свежего масла. Логика этого действа проста: поскольку фильтр новый, его бумага ещё не пропитана лубрикантом, а значит, при запуске мотора последний некоторое время может испытывать масляное голодание.
Быстро прокачать фильтрующий элемент старые моторы попросту не могли. Современные же насосы нагнетают нужное давление буквально за пару секунд. Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо.
В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление.
Именно это предотвращает порчу детали. На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать. В результате фильтр всегда остаётся полупустым. Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.
Как же правильно поступать на самом деле: заливать масло в фильтр перед установкой или нет. По большому счёту, сейчас это не важно. Если вы считаете, что в моторе вашего автомобиля при сухом фильтре возникнет масляный голод – долейте в фильтр граммов 200.
Уверены, что масло создаст избыточное давление при запуске мотора – не заливайте ничего. Единственное, что нужно сделать точно – так это смазать уплотняющую резинку на корпусе фильтра. Это нехитрое действо позволит не только легко закрутить фильтрующий элемент с правильным усилием, но и впоследствии без особых проблем данный фильтр открутить.
Разумеется, решение касательно фильтра во многом зависят от того, на какой именно автомобиль он ставится. В случае со старой техникой и маслами высокой вязкости мы рекомендуем хотя бы немного смочить фильтрующий элемент. Если у вас относительно «свежая» техника с современным ДВС последних поколений – особо озадачиваться данным вопросом вообще не стоит.
Что делать если не откручивается масляный фильтр?
Почему масляный фильтр не откручивается — Чтобы открутить старый масляный фильтр, необходимо поставить машину на яму или поднять ее при помощи подъемника. После этого необходимо открутить расходный элемент, но с этим могут возникнуть сложности. Если старый масляный фильтр не откручивается, это происходит по следующим причинам:
Фильтр прикипел. Двигатель в процессе работы сильно нагревается, что приводит к плавлению элементов с малой жаропрочностью. К таким элементам относится резиновая прокладка, которой масляный фильтр соединяется с двигателем. Она немного плавится и приклеивается к двигателю. Если на нее попало моторное масло, то оно становится неким склеивающим элементом, из-за которого открутить масляный фильтр будет еще сложнее; Фильтр был сильно закручен. При замене фильтра его необходимо сильно прикрутить, чтобы резинка плотно прижималась к двигателю. При этом часто фильтр оказывается прикручен слишком сильно, особенно когда используется специальный ключ. В сумме с плавлением прокладки, открутить его становится практически невозможно.
Немаловажно, что фильтр располагается не в самом удобном месте, и приложить максимальную физическую силу становится невозможно. К тому же, при работе руки оказываются в масле, из-за чего возникают проскальзывания при попытке открутить фильтрующий элемент.
